<p>Devenir taxi impose un parcours plus long et plus coûteux que le VTC, mais offre l'avantage de la maraude et d'une licence valorisable. Le métier reste porteur dans les villes à forte demande, notamment près des gares et aéroports.</p><h2>Formation et examen</h2><p>La formation taxi dure 250 heures minimum en centre agréé, et coûte 1 500 à 3 500 €. Elle prépare à l'examen national en deux parties : épreuves théoriques (réglementation, gestion, sécurité, langue anglaise) et épreuve pratique (conduite et orientation). Le taux de réussite est de 40-50 %.</p><h2>Carte professionnelle</h2><p>Après réussite à l'examen, la préfecture délivre la carte professionnelle de taxi, valable 5 ans renouvelable. Un casier judiciaire vierge (extrait B2) est exigé, ainsi qu'une visite médicale d'aptitude. Le coût total de la carte est d'environ 200-400 € hors formation.</p><h2>Licence (ADS)</h2><p>L'autorisation de stationnement (ADS) donne le droit d'exercer dans une zone géographique précise. Elle peut être obtenue gratuitement via la liste d'attente préfectorale (5-25 ans selon les villes) ou achetée sur le marché secondaire (80 000-280 000 € à Paris). Sans ADS, impossible d'exercer comme taxi.</p><h2>Véhicule et équipements</h2><p>Le véhicule taxi doit être équipé d'un compteur horokilométrique homologué (1 500-3 000 €), d'un lumineux sur le toit, d'un terminal de paiement et d'un signalement « taxi » conforme. Le coût total d'équipement représente 4 000 à 7 000 € en plus du véhicule.</p><h2>Rentabilité</h2><p>Un taxi parisien indépendant atteint 60 000-100 000 € de CA annuel, davantage avec des courses longues vers les aéroports. Hors province, le CA varie de 40 000 à 70 000 €. La revente de l'ADS en fin de carrière peut constituer un complément de retraite significatif dans les grandes villes.</p>