<p>Uber reste la principale plateforme VTC en France. Devenir chauffeur Uber suppose de remplir les conditions légales du VTC, puis de s'inscrire sur l'application avec son véhicule et son entreprise. Le statut indépendant impose de gérer toute la partie administrative.</p><h2>Conditions préalables</h2><p>Pour conduire pour Uber, il faut être titulaire d'une carte VTC valide, immatriculé en société (SASU, EURL, micro-entreprise), disposer d'un véhicule éligible et avoir souscrit une assurance professionnelle. Le casier judiciaire B2 doit être vierge, particulièrement pour les délits routiers.</p><h2>Inscription sur la plateforme</h2><p>L'inscription se fait sur le site partenaires Uber : téléversement de la carte VTC, du Kbis, de la carte grise au nom de l'entreprise, du contrôle technique, de l'assurance professionnelle et d'un RIB. Une formation digitale de quelques heures est imposée avant la mise en activité.</p><h2>Véhicule éligible</h2><p>Uber X impose un véhicule de moins de 7 ans, 4 portes, en bon état. Uber Berline cible des berlines premium (Mercedes Classe E, BMW Série 5, Audi A6) de moins de 5 ans. Uber Comfort cible le segment intermédiaire. Le critère est strict et le véhicule peut être déréférencé en cas de mauvais entretien.</p><h2>Commissions et revenus</h2><p>Uber prélève environ 25-27 % de commission sur chaque course HT. À cela s'ajoutent les frais professionnels du chauffeur (carburant, assurance, leasing, entretien, charges sociales). Un chauffeur Uber à temps plein réalise 40 000-70 000 € de CA annuel selon la zone et les heures travaillées.</p><h2>Optimiser ses revenus</h2><p>Multiplier les plateformes (Uber + Bolt + Heetch + Marcel) permet de réduire la dépendance et de mieux remplir le planning. Travailler aux heures de pointe (vendredi/samedi soir, lundi matin, aéroports en début et fin de semaine) maximise le taux horaire effectif. Bien gérer ses frais reste essentiel pour la marge nette.</p>