<p>La norme Euro est un classement européen qui mesure les émissions polluantes des véhicules. Inscrite sur la carte grise, elle conditionne désormais l'accès aux zones à faibles émissions, le malus écologique et la taxe sur les véhicules de société. Voici comment la lire et l'interpréter en {YEAR}.</p>

<h2>Où trouver la norme Euro sur la carte grise ?</h2>
<p>La norme Euro figure dans le champ <strong>V.9</strong> du certificat d'immatriculation. Elle se présente sous une forme codifiée du type <em>EURO 6d-TEMP</em>, <em>EURO 5</em> ou <em>EURO 4</em>. Pour les véhicules anciens dont le champ V.9 n'est pas renseigné, la norme se déduit de la date de première mise en circulation (champ B) et du type de motorisation.</p>

<h2>Classification des normes Euro</h2>
<p>Les normes ont évolué progressivement, en durcissant les seuils d'émissions :</p>
<ul>
<li><strong>Euro 1</strong> : à partir de 1993 (introduction du pot catalytique).</li>
<li><strong>Euro 2</strong> : 1996.</li>
<li><strong>Euro 3</strong> : 2000.</li>
<li><strong>Euro 4</strong> : 2005.</li>
<li><strong>Euro 5</strong> : 2009 (durcissement particules diesel).</li>
<li><strong>Euro 6</strong> : 2014, déclinée en 6b, 6c, 6d-TEMP, 6d.</li>
<li><strong>Euro 7</strong> : applicable progressivement à partir de 2025-2027 selon les véhicules.</li>
</ul>
<p>Chaque palier réduit fortement les émissions de NOx, particules fines, CO et hydrocarbures imbrûlés.</p>

<h2>Lien avec la vignette Crit'Air</h2>
<p>La vignette <strong>Crit'Air</strong> dépend de la norme Euro et du carburant :</p>
<ul>
<li><strong>Crit'Air 0</strong> : véhicules 100 % électriques et hydrogène.</li>
<li><strong>Crit'Air 1</strong> : essence Euro 5 et 6, hybrides rechargeables, gaz.</li>
<li><strong>Crit'Air 2</strong> : diesel Euro 5 et 6, essence Euro 4.</li>
<li><strong>Crit'Air 3</strong> : diesel Euro 4, essence Euro 2 et 3.</li>
<li><strong>Crit'Air 4 et 5</strong> : diesels antérieurs (Euro 3 et 2).</li>
<li><strong>Sans vignette</strong> : véhicules antérieurs à 1997 (essence) ou Euro 1.</li>
</ul>

<h2>Impact sur les taxes : malus et TVS</h2>
<p>La norme Euro influence indirectement la fiscalité via l'évaluation des émissions de CO2 (mesurées en cycle WLTP depuis 2020). Le <strong>malus écologique</strong> à l'immatriculation peut dépasser 60 000 € pour les véhicules les plus polluants en {YEAR}. La <strong>nouvelle TVS</strong> (Taxe sur les Véhicules de Société) intègre une composante CO2 et une composante polluants atmosphériques basée sur la norme Euro et le type de motorisation.</p>

<h2>Restrictions ZFE : zones à faibles émissions</h2>
<p>Les Zones à Faibles Émissions Mobilité (ZFE-m) se multiplient en France : Paris, métropole du Grand Paris, Lyon, Grenoble, Strasbourg, Aix-Marseille, Rouen, Toulouse, Reims, Nice, Saint-Étienne, Montpellier. Selon les territoires, les véhicules <strong>Crit'Air 3, 4, 5 et non classés</strong> sont progressivement interdits de circulation. Le calendrier varie selon les agglomérations. Le non-respect entraîne une amende de 68 € (3e classe) pour les véhicules légers et 135 € (4e classe) pour les poids lourds.</p>

<h2>Comment anticiper le renouvellement ?</h2>
<p>Pour les flottes professionnelles et les particuliers, il est crucial d'anticiper. Plusieurs aides existent : <strong>prime à la conversion</strong> (jusqu'à 6 000 € pour un véhicule électrique), <strong>bonus écologique</strong>, surprime ZFE pour les ménages modestes, dispositifs régionaux et locaux. Les véhicules électriques sont exonérés de carte grise dans la plupart des régions.</p>